第155章日本北海道(第3/3 页)

长达数百公里，如果算上非比赛路段转场的距离，那可能行驶里程可能会更长，再多出上百公里都轻轻松松。

这么漫长的路段，全部封闭用来比赛是不可能的，更别说其中可能还会包括城市街道，封路带来的影响不可估量。

所以在两个计时路段，以及维修区之间的这一段连接道路，就被称之为行驶路段。车手们将驾驶着赛车，就跟普通车辆一样在马路上正常行驶，没有任何的比赛特权，受到当地交通法规的约束。

并且在rs行驶路段上，赛事组委会会提供一个精准的行驶时间，车手必须按照当地法规限速行驶，就是为了防止职业车手为了赶时间，把公共道路当作赛道来开，那可能会在街头出现一片奇景。

毕竟任何地下车队赛车，都不可能比得上一群职业车手在街头飙车的速度跟操控，这简直就是明目张胆的非法飙车。

所以rs路段的计时是一分钟，你迟到会加罚10秒，早到也会加罚10秒。很多车手会在这种突然放松的环境里面，出现一些非常低级的计时失误，所以决定胜负的最终成绩，得看ss路段跟rs路段的整体。

“我没问题。”

林向北并没有在乎两天或者三天这种时间上的变化，他已经做好了充足的准备。

“那看来你挺有信心的，不知道当你知道这次比赛的对手，是否还会这么自信满满。”

冯冰蔓脸上露出一种玩味的笑容，然后幕布上面的ppt翻到了下一页，上面出现了很多车手的照片、个人资料、历史战绩等等信息。

其中摆在最上面的，是一个英国人的名字，他叫做克里斯·米克，来自亚太标致车队。

这名英国车手，拿到过标致新人拉力冠军、英国青年拉力冠军、并且在03年就成功晋级jwrc(世界青年拉力锦标赛)，创造了10个最快赛段记录。

目前最辉煌的成绩，就是在今年拿到了国际拉力挑战赛冠军，勉强可以称得上世界冠军头衔。

不过这家伙的顾问更是来头惊人，他的名字叫做科林·麦克雷，这可是wrc历史上可以排名第一的传奇车手，甚至后世有款叫做《尘埃》的赛车游戏，其实它的全称就是以科林·麦克雷命名的。

科林·麦克雷的弟子，就相当于f1里面塞纳跟舒马赫这个级别的徒弟，属于绝对的“名门望族”！

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